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喜达怎么进不去·大众一口气推出4款重磅SUV,国产SUV的好日子到头了?

2020-01-11 14:08:37   

喜达怎么进不去·大众一口气推出4款重磅SUV,国产SUV的好日子到头了?

喜达怎么进不去,都说大众研究中国,可是在中国人喜欢的suv领域,大众的产品线一直谈不上丰富。面对这样一块巨大的蛋糕,如今大众终于坐不住了,一口气发布了多款全新的suv车型,宣布全面进军suv市场。比起之前途观和途锐的组合,这次的车型阵列覆盖度更高,定位重叠的地方也不少。

在suv市场上,老途锐多年没有换代,而且其定位和价格无法为大众带来很高的销量,只有途观和途昂明显满足不了广大消费者对suv的需求。这次发布的全新suv其中的4款,可谓开启了大众在中国的suv时代。这几款新suv到底怎么样?大众为何又如此激进的一口气发布这么多suv车型呢?让疆哥带大家一起来看一看吧。

1、t-roc

一汽大众之前是没有suv车型的,t-roc的引入实现一汽大众suv零的突破。这款t-roc(探歌)定位为紧凑型suv,基于大众最新的mqb-a1平台打造,整车尺寸4234*1819*1573mm,国产后轴距将由2603mm加长至2688mm,比之前同级的缤智(2610mm)要长得多,与途观、cr-v等紧凑型suv媲美,因此,它极有可能同时对小型和紧凑型两大市场进行“通吃”。

t-roc外观和内饰都基本沿用海外版,主打年轻时尚运动。新车前脸简洁自然,全新家族式中网与两侧的led大灯衔接十分自然,环形日间行车灯则是t-roc最具辨识度的一个元素,彰显着它的与“众”不同。如果说双色涂装的18英寸花瓣式轮毂、宽大的c柱、黑色的车顶等是为其年轻化添色的话,撞色的设计则是它的灵魂所在。

与外观相同的撞色设计为主基调,配备10.3英寸的中控大屏和beats audio音响,在下方的空调控制区域保留了大量的物理按键,科技与情怀兼而有之。

动力配置上t-roc将与海外版(1.0t三缸发动机)不同,新车将搭载1.4t涡轮增压发动机和7速dsg双离合变速箱,高配还将配置4motion四驱系统。无论是从外观还是配置来说,t-roc都将碾压缤智/x-rv,与途观、cr-v相比也有一定的优势。新车起售价将会在15万左右,对于一台大众suv来说不少消费者也是能接受的。

2、全新途锐

途锐一直是大众suv车系中的旗舰车型,凭借其均衡的实力和较低的售价,曾一度刮起了热潮。现如今,途锐已经没法对宝马x5和奔驰gle构成实质性的威胁,在豪华suv领域的地位也是一落千丈。全新途锐的推出,就是为了打破这一颓势,挽回大众在与bba竞争中丢掉的市场。

全新途锐在外观设计上摒弃了之前相对圆润的设计风格,轮廓更加鲜明、线条更加突出,整体风格变得更加硬气。前脸大变样,十分夸张t型中网与矩阵式led大灯连为一体,显得更加大气。不过,尾部的设计还是没能逃出套娃的束缚。

全新设计的内饰是新途锐的一个亮点,被称为“innovision cockpit”的15英寸中控液晶显示屏与12英寸全液晶仪表盘相连,整体质感与老款相比更有科技感与时尚感。氛围灯和全新造型的换挡杆设计,将豪华感和时尚感提升了一个档次。

全新途锐除了在造型方面进行全新设计,交通拥堵辅助系统、自动驾驶的车道保持系统、hud抬头显示系统以及红外线成像的夜视仪等安全驾驶辅助系统的加入,也加分不少。

新车还是由号称“豪车的摇篮” mlb evo平台打造,是q7、卡宴和兰博基尼urus同平台。同时配备全新的空气悬架、后轮转向系统和前后轴电子防倾杆,进一步优化越野性能。这样一款含着“金钥匙”出生的全新suv,有望让大众重返豪华suv市场。

3、advanced mid-size suv

比起被人熟知的t-roc,advanced mid-size suv显然低调很多,谁也没有料到一汽大众一下子会发布两款suv车型。新车量产后预计会被命名为tayron(探荣),定位中型suv,与途观l既是对手又是兄弟。

新车外观设计与t-roc非常相似,可以说是t-roc的“拉皮”版,设计风格与途昂也有一定的类似。前进气格栅与前大灯衔接紧密,中间的镀铬饰条贯穿整个前脸。日间行车灯周围的黑色装饰,使得前脸看起来比t-roc更硬派。尾部双边共两出排气用银色饰条搭配,褪去了运动装饰。

因为是途观l的兄弟车型,动力上tayron应该会搭载380tsi(2.0t高功率版)和330tsi(2.0t低功率版)动力系统。传动系统则是dsg 7档双离合湿式变速箱。tayron与途观l 的对标,预示着大众将在中型suv市场上双管齐下,而途观l本身的销量就非常不错,现在又出来一个“神队友”,大众想要控制中型suv市场的野心也就很明显了。

4、 powerful family suv

powerful family suv定位紧凑型suv,主要目的是取代途观的位置。毕竟老途观对于越来越火爆的suv市场来说,已经心有余而力不足了。新车定位于紧凑型suv,量产后应该会更名为tharu。这款新车号称“小途昂”,轴距达到近2700mm,使得新车拥有越级的车身尺寸与轴距,在同级中有着相当大的优势。

新车与斯柯达柯珞克、t-roc使用相同的mqb平台打造,底盘设计、动力总成、车身尺寸方面都与柯珞克非常接近,未来也将联手柯珞克、t-roc争夺紧凑型suv市场。新车前脸造型几乎是途昂的“高仿”,侧面腰线将前大灯与尾灯相连,尾部双边双出扁口排气口用镀铬饰条装饰,凸显其运动色彩。

也许是由于售价、品牌或者产品本身的原因,柯珞克上市之后的表现并不理想。这次发布柯珞克的姊妹车型tharu换成了大众标,按照斯柯达与大众多年的惯例,tharu的售价肯定会比柯珞克(13.99—18.59万)高,但是其硬件配置又没有t-roc独立悬挂、四驱系统加持那么任性,因此,tharu估计会在15万起售。

目前suv市场竞争越演越烈,大众在此时发布如此多的suv车型,并宣布接下来还将有10多款suv蓄势待发。如此大张旗鼓的进军suv市场,目的何在?也许正应了那句“大众研究中国”,大众没有在刚开始就卷入suv的斗争之中,而是在市场相对稳定之时,以雷霆之势进军suv市场,不失为一次聪明之举,毕竟这样可以避免与其他品牌发生恶性竞争。

大众将2018年作为品牌的“suv元年”, 发布的车型中涵盖小型(t-cross也会国产)、紧凑型、中型和中大型各级别的suv,而且新车都相当具有竞争力。以大众的品牌影响力,新上市的suv势必会对原有的市场造成巨大的冲击,会不会对其他同级品牌带来不小的刺激呢?大众的强势进入,必然会引发suv市场又一次血战!

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